Avinton Motorcycles: Bermesin Amerika, Bersasis Eropa

Sudah hampir tujuh tahun, sejak pertama kali memperkenalkan Wakan 1640, nasib Wakan Motorcycles tidak terdengar lagi. Ternyata, perusahaan tidak mati, malah kini lahir kembali dengan merek dan logo baru. Nama barunya Avinton Motorcycles, berkantor di Sommieres, Perancis. Sepeda motor yang ditawarkan ber-cc besar alias moge.

Strategi Avinton, tidak berpromosi besar-besar seperti Wakan, tetapi mencari konsumen ekslusif. Hal tersebut dilakukan melalui kerjasama dengan distributor atau importir di berbagai negara, mulai dari Amerika Serikat, Amerika Selatan, Eropa, Asia, hingga Timur Tengah.

Tahap pertama, empat model ditawarkan,yaitu Avinton Collector GT, Collector Race dan Collector Roadster. Avinton Cult ditawarkan dengan spesifikasi yang bisa dipesan sesuai kantong.

Kendati demikian, keempat model dasarnya sama, berbasis mesin V-Twin S&S 1.640cc, berkarakter Amerika, besar dan kuat. Mesin tersebut teruji dan mampu mengerahkan tenaga maksimal 120 PS @5.750 rpm dan torsi 165 Nm @4.250 rpm. Girboks dikembangkan sendiri oleh Avinton bekerjasama dengan Andrews. Semua bobot kendaraan ditopang oleh sasis dari  pipa ringan yang ringkas, persis garapan sepeda motor buatan Eropa.

Untuk model, Avinton membuat sepeda motornya sangat berbeda. Tongkrongannya sedikit nungging, menjanjikan posisi duduk yang cukup nyaman. Model tangki membulat, di atasnya terdapat saluran udara masuk (air intake) yang tak ditemui pada sepeda motor lain.

Untuk kenyamanan, sokbreker dipasok dari dua merek besar: depan Ceriani yang bisa disetel ketinggiannya, belakang, monosok dari Sachs.

Tak kalah menarik, panel instrumen sudah serbadigital. Harga termurah, 45.000 dollar AS atau Rp 436 jutaan.

Read More

BMW R1200, Agresif dan Futuristik

Pada 1928, Ernst Henne membeli BMW R37. Kemudian ia berpikir, sangat bagus jika sepeda motor itu ditambahi supercharger. Setelah diwujudkan, pria tersebut memecahkan 76 rekor, termasuk menjadi sepeda motor tercepat di dunia saat itu, 216 kpj.

Lebih dari 80 tahun kemudian, konsep serupa digagas kembali oleh desainer Australia, Tim Cameron. Ia mengenalkan konsep sepeda motor dengan grafis dan spesifikasi BMW R1200 GS dengan sebutan Supercharger Concept. Selain tambahan supercharger, kapasitas mesin dinaikkan menjadi 1.500 cc.

Mesin BMW R1200 dikenal bandel dan bertenaga. Model cruiser sudah beredar dengan varian adventure R1200GS. Performa mesinnya membuat Cameron tergoda memodifikasinya menjadi lebih dahsyat dengan sosok bodi semakin sporti.

Tambahan kompresor membutuhkan ruang lebih besar.  Mesin sedikit dimiringkan ke atas dengan sudut 30 derajat (lihat foto). Juga dipasang pendingin oli di samping dan ruangan untuk supercharger di atas mesin.

Sepeda motor ini juga dirancang ulang dengan sosok agresif dan futuristik. Garis bodinya mencerminkan kombinasi antara modernitas, elegan dan kekuatan. Sementara mesin bisa menyeburkan tenaga sapai 200 PS!

Read More

Yamaha Mio, Juara Matik Tune Up 200 cc Tanpa Naik Stroke!

 

Di ajang drag bike kelas Matic Tune up 200 cc, itu adalah kelasnya para ‘Monster’. Karena kelas ini dihuni oleh petarung andal seperti Eko Chodox, Hendra Kecil dan pembalap top lainnya.

Tapi, siapa sangka kalau Stevanus Nawier berhasil menapaki podium puncak di event Perwira Drag Bike di Purbalingga, Jawa Tengah beberapa waktu lalu. Apalagi, Yamaha Mio pacuannya hanya menggunakan paking lembaran untuk mendapatkan kompresi yang padat.


Artinya, kuda besi racikan Pele dari Pells Racing (PR), Solo, Jawa Tengah ini tanpa naik stroke. Olahan power didapat dari diameter piston yang padat mengumpan energi kalor saat diletik busi.

“Setang piston dan daleman kruk as masih standar semua, hanya naik cc dan mencari tenaga dari olahan piston Honda Tiger oversize 275. Jadi, diameternya sekitar 66 mm. Ketemu total kapasitas mesin 198 cc, dibulatkan jadi 200 cc,” cuap Pele yang klimis ini.

Gebukan piston NPP diameter 66 mm diaplikasi untuk memukul ruang bakar. “Kompresi cukup rendah sebenarnya, hanya bermain diangka 12,8 : 1. Itu karena saya cari aman agar piston enggak sampai pecah. Bahan bakar pun saya pakai oktan tinggi dari bensol. Agar power maksimal,” kata pria enerjik ini.

Olahan kompresi ini dikail dari ruang bakar model gentong. Ada beberapa model kubah sesuai racikan tunner, seperti model bathub dan lain-lain.

Namun Pele pede dengan ubahan kubah model gentong ini. Sebab dengan diameter piston besar, ruang kubah otomatis lebih lebar. Mampu menampung ukuran diameter klep yang lebih besar.

Makanya klep EE ukuran 34 mm untuk in dan ex 28 mm mampu dipasang tanpa takut nyundul piston. Sebab kubahnya memang lebar model gentong. Tak heran tenaga puncak dari ledakan piston begitu besar. Sebab model gentong mampu menampung bahan bakar yang banyak dan diledakan sempurna.

Sedangkan ubahan noken as masih seperti biasa. Klep in membuka pada 38 derajat sebelum TMA (Titik Mati Atas) dan menutup pada 67 derajat TMB (Titik Mati Bawah).

Untuk ex-nya durasi serupa klep in diaplikasi. Hanya dibalik saja. Yaitu, 67 derajat membuka sebelum TMB dab dan menutup pada 38 derajat setelah TMA. Racikan ini terbukti optimal apalagi lift kem juga tinggi. Sekitar 11 mm.

Yang unik, perangkat akselerasi alias racikan daleman CVT justru masih memakai komponen standar. Seperti pully, belt. Tetapi untuk roller, memakai ukuran berat 7 gram.

“Saya memang memaksimalkan komponen standar, seperti halnya kruk as asli. Untuk komponen CVT saya belum perlu melakukan upgrade karena material aslinya masih mumpuni digebuk kapasitas 200 cc,” Papar Arif Kurniawan, bos Pells Jambu Alas tempat Stevanus nawier bernaung.

Biar suhu di mesin tidak terlalu tinggi, butuh pendingan sempurna. Hal ini disiasati dengan aplikasi spuyer gajah. Kan bahan bakar, selain sebagai pembakaran, juga berfungsi sebagai pendingin.

Makanya, spuyer mengaplikasi pilot-jet 45 dan main-jet 128. Kombinasi ini pas dengan karbu NSR SP yang direamer jadi 31.5mm. (motorplus-online.com)


DATA MODIFIKASI
Ban depan: Eat My Dust 50/90-17
Ban belakang: Eat My Dust 60/80-17
Pelek: SPS
Sok belakang: YSS

Read More

Suzuki Thunder 250 Cafe Racer

Cafe Racer dari Suzuki Thunder 250 lansiran 2006 ini dibangun oleh builder Bambang dari Rizky Wijaya Modification (RWM) Custom. Bambang hanya membawa rangka dan mesinnya. Sisanya, membuat ulang dan menambah komponen-komponen lain biar sesuai.

“Rangkanya orisinal, tapi saya potong dari bagian tengah hingga belakang. Dan saya buat ulang. Tadinya melengkung, saya buat lurus,” jelas Bambang.

Untuk komponen-komponen lainnya, Bambang pun membuat ulang tangki bahan bakar, fender depan dan belakang, cover boks dan lain-lain secara hand made denga berbahan dasar pelat besi.

“Sebelumnya dibangun, pemilik sepeda motor dipersilakan melihat foto-foto modifikasi sepeda motor yang saya rekomendasikan. Dan dia tertarik dengan model cafe racer seperti ini, dengan konsep classic modern,” katanya saat ditemui di bengkelnya di Jalan Tole Iskandar, Gang Haji Japat, No. 55, Depok, Jawa Barat.

Heri Sugoro, sang pemilik, warga Cilandak, harus merogoh kocek sekitar Rp 25 juta untuk mewujudkan keinginannya itu.

“Untuk dominasi warna silver yang digunakan, itu request dari pemiliknya,” tutup Bambang.

Spesifikasi Modifikasi:

Shock absorber depan: Suzuki GSX 750

Shock absorber belakang: Suzuki Satria 120

Velg depan: GSX 3×17 inci

Velg belakang: GSX 4,25×18 inci

Master Rem: Kitaco

Ban depan: 120/60 17 inci

Ban belakang: 150/60 18 inci

Swing arm: Pro Arm Suzuki NSR SP

Push step: Ninja RR

Lampu depan: Polaris

Lampu seni: Polaris

Knalpot: Custom

Bodi Set: RWM Custom

Read More

Yamaha Mio Soul Bobber Doctor

Berawal dengan tak sengaja bersua dengan Teddy Damar Modified Solo di toko sepeda Cycle Plus miliknya, Dr. Pramilu Cokrodianto yang sedang menempuh pendidikan spesialis anak di kota Solo ingin hidupkan kembali Yamaha Mio lansiran tahun 2009 miliknya ini.

"Sebelumnya kondisi modifnya tak memuaskan, tapi saat melihat-lihat sepeda aku terkesan dengan motor-motor modif hasil garapan pak Teddy, akhirnya aku putuskan skutik ini saya bawa ke Solo agar dirombak modifnya disini," terang dokter yang beralamat di Jl. Sudirman II/20, Sidoarjo ini.

Fokus modifnya hanyalah detailing dan membenahi tampilan keseluruhannya. Beberapa perangkat yang telah ada pun cukup di-optimalkan oleh Teddy. "Untuk itu aku hanya fokus di body work dan harmonisasi kaki-kakinya saja," tutur Teddy.

Untuk body work ini doi desain ulang dan bangun dengan bahan plat galvanis tebal 0,9 mm. Tak ada referensi khusus pada bangunan body cover plat ini, semua murni custom hasil pemikiran dan desain Teddy.

Beberapa trik modifnya diantaranya adalah memundurkan kaki belakang sejauh kurang lebih 4 cm. Agar desain optimal dan lebih harmonis secara universal rangka belakang dipotong sebanyak 6 cm.

Tangki bahan bakarnya pun juga dikepras untuk menyesuaikan desain body cover custom ini. Tema boober terbesit saat melihat pelek belakang mengadopsi tapak lebar 6" dari pelek bekas mobil berdiameter 14". "Hasil akhirnya lebih memuaskan dari garapan sebelumnya," tutup sang dokter.

Read More

Kawahara Blok Bore-up 300cc Untuk Honda CBR 250 Siap Jual

Honda CBR 250 yang punya tampang sporty, sebenarnya sudah cukup kencang. P2R pernah mencobanya dan tembus 160 km/jam. Lebih dari cukup kalo buat sekedar jalan-jalan dan menyalip bis AKAP, hehehe…!!! Posisi ridingnya juga nyaman tapi tetap bisa mengakomodasi keinginan berkendara agresif.

Tapi yang namanya manusia emang enggak pernah puas. Hampir semua user CBR 250 yang P2R temukan ujung-ujungnya selalu gatal untuk meningkatkan performa motor mereka. Mulai dari sekedar ganti knalpot, pasang piggyback. Bahkan modifikasi ekstrim seperti membesarkan diameter piston alias bore up juga dilakoni untuk mendapatkan power yang lebih besar!

Ribet dan mahal, itulah yang pasti terbayang ketika melakoni peningkatan performa dengan cara bore up. Tapi para pengguna CBR 250 kayaknya bisa sedikit tersenyum lega. Soalnya produsen racing part lokal telah menyediakan paket blok bore up 84mm untuk CBR 250. Tinggal pasang tanpa perlu mengubah ini itu, kapasitas mesin CBR 250 langsung meningkat jadi 304cc. Lumayan sadis bukan.
 

Harganya juga cukup murah yakni cuma Rp 3,5 juta yang terdiri dari blok, paking, pin piston dan piston set. Kalo dibandingin sama JE Piston buatan Amerika yang juga dijual Rp 3 jutaan tapi cuma dapet piston kit doang tentu selisihnya lumayan jauh! Belum ongkos korter blok yang dipastikan mahal karena blok original CBR 250 lebih susah dibubut dibanding blok motor konvensional.

Read More

Korex Honda Blade Drag 170 cc

Memperbesar volume silinder cara mudah dongkrak tenaga mesin. Seperti dilakukan Bang Jay dari Eka Jaya Motor. Dia melakukan bore up dan stroke up di Honda Blade milik Andre Gayung dari Cimone, Tangerang.

Karena motor hanya dipakai harian, tampilan mesin ogah ekstrem. Dari luar, maunya kelihatan standar abis. Makanya, mekanik yang punya nama asli Zaenudin itu melakukan trik sendiri.

Seperti ketika stroke up, cukup menggunakan pen piston 3 mm. Otomatis kenaikan stroke total 6 mm. Agar tidak tambah paking blok yang tebal, harus diimbangi penggunaan setang piston pendek.

Cara paling gampang, menggunakan conecting rod milik Honda Grand atau Supra X. Dengan begitu, posisi piston ketika top tetap rata dengan blok walau sudah naik stroke.

Langkah piston standar 55,6 mm di- tambah kenaikan stroke 6 mm. “Total kini langkah piston jadi 62,6 mm,” jelas mekanik dari Poris Paradise, Tangerang ini.

Upaya bore up juga sudah dilakukan. Pakai piston Honda Sonic oversize 100, diameter 59 mm. Alasan penggunaan piston Sonic berdasarkan beberapa pertimbangan.

Pertama, ukurannya yang lebih pendek. Tinggi piston Sonic dan Blade hampir tidak jauh berbeda. Sama dengan piston motor modern. Supaya ringan dan rendah gesekan. Tenaga mesin jadi tidak banyak terbuang percuma.

Selain itu, penggunaan piston Sonic juga tidak banyak yang diubah. “Apalagi lubang pen piston sudah sama-sama 13 mm. Jadinya tidak perlu main bushing,” jelas mekanik asli Medan itu.

Akibat stroke jadi 62,5 mm dan diameter pison jadi 59 mm, maka dapat dihitung kapasitas volume silinder. Kini lumayan, sudah mencapai 170,8 cc. Oke juga dipakai harian.

Untuk mengerjakannya, mekanik yang dulu dapat gelar kontrak paling mahal di road race itu, dalam mengerjakan tidak perlu lama. Selain sudah bidangnya, kini bengkelnya juga sudah dilengkapi dengan peralatan bubut. Termasuk mesin korter dan ganti boring. Juga ada mesin freis dan copy kem.

Selain meningkatkan volume silinder. Cara lain untuk dongkrak tenaga dibarengi dengan menggunakan klep gede. Aplikasi punya Sonic juga. “Klep isap 28 mm dan buang 24 mm,” jelas mekanik yang juga pandai pasang klep besar ini.

Transmisi atau pemindah daya juga diperbaiki. Kopling standar yang asalnya menggunakan model diafragma diganti dengan milik Honda Karisma.

Satu set rumah kopling dan mengkuk serta kampasnya. “Kecuali gir sekunder, tetap menggunakan asli Blade,” jelas mekanik yang tetap tambun walau sibuk banyak orderan itu.

Guna menyesuaikan power yang sudah besar tadi, reduksi gir juga dibenahi. “Sproket depan menggunakan 14 mata dan belakang 35 mata.

Read More

Modifikasi Mesin Motor Jupiter Z 2010

Bagi kalian semua yang menyukai balapan motor pasti tidak lepas dari keinginan untuk memodifikasi mesin motor anda, jadi tidak hanya bodi saja yang di modifikasi melainkan mesin juga perlu di modifikasi. Nah pada kesempatan kali ini kita akan membahas Modifikasi Mesin Motor Jupiter Z ok, langsung saja baca artikel di bawah ini semoga bisa bermanfaat untuk semuanya.

Pertama kita tebus adalah Piston tiger Oversize Nol dengan Diameter 63.5. Bagaimana ruang bakarnya ya? Emmpphh.. Hitung-menghitung akhirnya kita putuskan diameter intake kita porting selebar 22mm karena disini kita akan main di RPM 10.000, dapetlah hitungan Klep Intake 25mm. Comot dari pabrikan tetangga berlabel ?S? maka sekalian dibenamkan klep Ex-nya ke cylinder head.

Klep In 25mm - Ex 23mm
Akhirnya pesanan liner honda Tiger sudah datang, maka kita kirim blok ke tukang bubut untuk di overbore?

Satu hal yang sedang kita riset pada motor ini adalah High Velocity Porting? Hmm? Seperti apa? Ini adalah teknik meningkatkan aliran udara pada ruang pemasukan bahan bakar, agar saat Putaran Mesin menjadi super cepat dan waktu buka-tutup klep semakin singkat, campuran udara-bahan bakar dapat menerobos masuk ke dalam silinder.

Pengerjaanx adalah dengan menambal lubang porting dengan epoxy, menggesernya sekitar 1mm untuk mendapat aliran udara yang lebih tinggi serta ditengah jalur pemasukan kita buatkan rongga untuk waiting zone? Idealnya power akan tersimpan di putaran bawah-menengah kemudian dihempaskan habis di Putaran Atas.

PISTON TIGER 63.5mm
masih banyak part yang menunggu untuk diaplikasikan, pesanan gearbox super close juga masih 2 minggu lagi baru datang.. Akhirnya kita adjust camshaft original yang kita gerinda hingga 3.5mm hingga bentuknya kurus banget hehehe, kaya kurang gizi.

Knalpot kita memakai AHAU motor yang emang udah terkenal jagonya bikin knalpot performa tinggi, tapi nggak menutup kemungkinan jika emang brother sekalian mau pesen knalpot custom made in R.A.T kita bisa hitungin dan buatkan special order dengan harga lebih miring tentunya.

Read More

Bore Up Jupiter Z

Untuk mendapatkan hasil terbaik untuk tune up atau bore up Jupiter Z bisa diikuti langkah-langkah berikut ini yang dikutip dari berbagai sumber di Internet:

1. Kepala Silinder
- Porting Polish, tapi di bengkel yg paham dengan porting polish.
- Naik Kompresi, daripada bubut head atau blok lebih baik pakai piston jenong ( seperti saran yg diatas ) ring bisa pakai standarnya atau NPR.
- Noken as Racing, bisa di bubut yg bawaan motornya ( kalo bubut di bengkel yg paham dan terbiasa ) atau beli yg sudah jadi aja.

2. Karburator
- Bisa setting PJ jadi 20 atau 22,5 MJ 115 sebagai patokan awal
- Atau bisa ganti dengan karburator Suzuki Arashi, Seken harga sekitar 250 rb an klo salah mohon maaf, agak2 lupa :)
- Atau bisa reamer karbu dan over bosh skep karbu dgn skep Karbu Suzuki Tornado..

3. Knalpot
- Bisa pakai Standarnya, tp agak nahan di putaran atasnya.
- Bisa diganti lehernya dgn diameter yg lebih besar ( bikin di tukang knalpot )
- Ga mau repot? lsg pasang knalpot racing aja, merek dan jenis sesuai selera aja yg penting diameter leher lebih besar dibanding standar aslinya.

mungkin intinya itu aja, setingan yg lainnya mengikuti keinginan pengendarai itu sendiri

1. Gear Set
STD 36/15 bisa tukar dgn gear Jupiter Z burhan 35/15 utk trek panjang, utk trek pendek bisa tukar dgn Gear Force 1 39/15 utk trek pendek

2. Koil Busi Oli Per & Kampas Kopling
Koil lebih baik dari motor standar, misal RM atau YZ
Busi, klo sering di geber dalam jangka waktu lama dan jarak jauh bisa pakai busi dingin / iridium klo jenis dan tipe saya lupa, bisa tanya di yahoo asnwer lg
Oli, pakai yg standar juga bisa yg mahalan juga bisa. yang penting olinya ASLI dan jangka waktu ganti oli jgn telat ( klo sudah naik kompresi biasanya suhu mesin meningkat )
Per & Kampas Kopling. Bisa diganti atau tidak. klo masih terasa maknyus ga usah diganti. biar hemat gitu hehehe.. Klo mau ganti bisa pakai per BRT dan kampas Suzuki FR 80..
Atau yang ini juga boleh dicoba:
step by step aja tune up nya dari yang tinggal plug and play langsung ke yang maen bubut/bongkar pasang blok mesin.

1.knalpot
ganti pake knalpot freeflow,pipa pjg untuk topspeed atau pilih yng pndek buat lbih di akselerasi
merk bnyak ko.ada ahrs,nmf,ahm,art,snd dll.kalo pnen pas,hamdmade aja.

2.cdi unlimit
BRT yang dualband tinggal pilih kurva TR(tuneup racing),pas banget sama nambah di performa
koil pake aja yang standar.

3.busi
pake NGK iridium ix

4.karbu
mening pake yang 26mm pe nya kalo mesin standara.
mikuni vm pe26(rx king) atau keihin pe26(nsr-r)
kalo pengen ekstrim lagi pake keihin pe28(nsr-sp) setting aja pj ama m nya

5.gir rasio 

6.lepas paking 1 biji

Read More

Modifikasi Yamah Mio Kontes

Berikut adalah gambar modifikasi MIO kontes untuk bisa silahkan anda mendapatkan Inspirasi yang berguna dan bermanfaat bagi anda untuk gambar modifikasi nahh gambar diatas ini sekedar untuk menghibur anda supaya bisa mendapatkan ide baru dalam modifikasi motor yang lebih cakep dan keren untuk di ikutkan pada kontes Modif motor.

Motor Mio di atas sepertinya mengusung konsep batik dari Indonesia, dimana banyak brush ukiran seperti batik dan juga tambahan gambar wanita yang sedang beraktivitas.

Untuk Mio Motor Gambar di atas memang di balut hampir sidemua sisi body motor dengan warna merah, kombinasi modif jok motor dan totok lampu depan juga membuat mio di atas lebih manis.

Nuansa modifikasi Motor Mio di atas mengutamakan warna biru langit dan pelek roda yang elegan serta unik.

Read More

Modifikasi Honda CB 125 Model Trail

Bagi anda pengemar Motor CB dan suka Adventure atau off road, Informasi ini mungkin dapat membantu anda untuk merubah CB anda. Modifikasi CB 125 model “Trail” yang cocok untuk digunakan off road ini hasil garapan dari bengkel custom yang ada di Bandung.

Honda CB 125 tahun 1975 ini menjiplak tampilan dari Honda XL 125 tahun 1980. Untuk mengubah Cb ini agar seperti XL rangka harus di Custom seperti rangka XL125. Kaki-kaki juga diganti, shock depan pakai punya Binter Merzy, shock depan custom, swing arm pakai TS 125 Ori. Pelek belakang pakai ring 17 ” dan belakang pakai ring 21″.

SDC15394 Modifikasi CB 125 model Trail Agar mirip dengan motor garuk tanah, spakbor depan dan belakang comot punya KTM merk Acerbis. Jok di custom agar pengendara nyaman. Tangki bahan bakar dicustom mirip punya XL 125.  Mesin dan pengapian tak luput di oprek agar tenaga lebih besar, namun tidak semua part diganti hanya Piston, Magnet dan CDI yang diganti milik GL-Pro Neo Tech.

Read More

Modifikasi Honda CB

Kita akan membahas trend tahun 2013 modifikasi motor Honda CB Malang, yang sudah melegenda keseluruh indonesia. Disini kami tampilkan Honda CB 100, 125, 175, 200 dan mesin CC besar hasil Bore-up lainnya. Modifikasi CB Malang penggila sepeda motor Honda CB dari seluruh Indonesia, berdatangan ke Kota Wisata Batu, beberapa waktu kemarin. Mereka mengikuti Jambore Honda CB se-Jawa Timur ke-10 di Stadion Gelora Brantas. Disana juga berdiri club atau wadah pecinta CB yang diberi nama Malang CB Club (MCBC).


Arek-arek pecinta CB Malang juga sering menghadiri jambore yang sering diadakan diberbagai daerah dinusantara. Anda juga bisa berkunjung ke sekretariat : Jl. kolonel sugiono 217 Malang telp: O341-803257. Untuk itu mari kita lihat ragam dan corak modifikasi CB yang lagi digandrungi saat ini. Kami kemas secara menarik kumpulan Gambar Modifikasi Motor Honda CB Malang Terbaru 2013, dibawah ini.

Sungguh luar biasa hasil kreatifitas yang dihasilkan oleh para penggemar Modifikasi Honda CB Malang dan sekitarnya seperti Honda CB Banyuwangi, CB nganjuk serta peserta jambore dikota Batu Malang. Anda juga bisa melihat koleksi modif CB yang telah banyak kami hadirkan seperti pada tema Modifikasi Honda CB 100. Semoga bermanfaat dan menambah ide serta kreativitas kita dalam modifikasi motor kesayangan.


   

Read More

Modifikasi Vespa

Motor vespa adalah motor yang sangat unik dan banyak komunitas yang menamai dirinya sebagau komunitas vespa sejati. Komunitas yang solidaritas tinggi ini juga ramah terhadap orang lain.

Disini akan mencoba untuk membahas sebuah motor yang sangat unik asik menarik maximal, memiliki desain yang sangat luar biasa bagusnya tentang Modifikasi Vespa Unik dan Keren.

Dimana Modifikasi Vespa Unik dan Keren vespa ini sungguh banyak sekali peminatnya. Desain modifikasi ini merupakan desain modif vespa modifikasi, dengan tampilan motor seperti motor yang unik. Sangat luar biasa tampilan luar modifikasi vespa yang satu ini.

Read More

Modifikasi Motor Honda Karisma

Boleh percaya boleh enggak! Honda Karisma milik Jhony yang sekarang tambah berkarisma ini, jajal tarung di event resmi drag 201 meter kelas FFA s/d 250 cc. Mahal, eh, malah katanya juga sempat mencatat best time.

“Ya, catatan waktunya tembus 8,4 detik. Padahal, lawannya motor sport seperti Honda Tiger atau lainnya,” bilang Jhony yang mau dipanggil Jhony doang ini. Begitunya, para lawan pun sempat ragu kalau tunggangannya kalah sama bebek lambang sayap mengepak itu.

Catatan waktu terbaik itu, tembus di heat pertama. Dan menempatkannya di posisi satu. Sayangnya, di heat kedua! Best time melorot jadi 8,6 detik dan posisi pun turun jadi ke-4. “Itu karena motor melintir saat start,” kata Jhony.

Ya, enggak apa deh! Tapi di next event harus balas dan jadi juara ya! Begitunya, Karisma racikan Man’s Speed ini tergolong kencang buat arena 201 meter! Boleh dong kalau rahasia tembus 8,4 detik itu diungkap!

“Boleh saja. Paling istimewa di motor ini, bagian kepala silinder. Terutama, noken-as,” bilang Herman Pieters, pemilik bengkel di Jl. Raya Jati Bening, Gg. Masjid, No. 16, Jati Kramat, Pondok Gede, Jakarta Timur.

Karena doi sebut noken-as, berarti mulai dibuka dari situ aja ya? Oke! Buat terapkan putaran kem cepat dan tinggi, maka buat klep in dipakai durasi 306º. Sedang buat klep buangnya, dikasih durasi 308º.

Angka ini, tergolong ekstrem ya! Maklum, kan motor digeber buat sekali jalan doang! “Jadi, enggak perlu mikir power bawah banget! Tak seperti di motor road race yang juga butuh kombinasi atas-bawah,” sebut Man, panggilan Herman.

Tingginya durasi klep ini punya konsekuensi lain. Yaitu, klep mudah floating alias ngambang. Buat menutupinya, mekanik ramah ini mengaplikasi klep dan per klep milik mobil! Enggak tanggung, ukuran payung klep pakai diameter 35 mm buat klep masuk dan 30 mm buat klep buang.

Sayangnya, Man tak tahu klep itu milik mobil apa. Karena klep itu dapat di tukang bubut kenalannya. Beda sama per klep. Kalau per klep, mengambil milik Toyota Vios. Tapi pegas penjaga naik-turunnya klep itu disesuaikan lagi dengan kepala silinder Karisma.

“Penyesuaiannya hanya sebatas memotong satu ulir pegas, karena buat diameternya masuk ke bagian head Karisma,” bilang Man. Nah, dengan dua bagian ini, Man gak perlu khawatir kompresi bocor atau klep bakal floating. Selain per lebih keras, semburan bensol dan udara ke ruang bakar juga mantap! Sama halnya dengan tersalurnya tenaga ke roda belakang. Enggak selip karena pakai kampas kopling BRT,” tambah Man!

KOMBINASI PISTON DAN KNALPOT

Biar gebukan kompresi di ruang bakar menjadi 15,2 : 1, Man mengaplikasi piston Izumi 66 mm yang punya pen piston 13 mm. Makin mantap lagi, stroke juga naik 3 mm. Itu berkat pen piston yang dipasang di kruk-as yang disuplai BRT alias Bintang Racing Team.

Kompresi padat nan tinggi di ruang bakar itu, terbuang sempurna lewat aplikasi saluran buang Ahau Motor.

Read More

Modifikasi Jupiter mx

Gambar modivikasi motor jupiter mx 2010. light care tips-tip wear jupiter mx 135lc cdi racing jupiter-z. because engine power yamaha jupiter mx135 lc has not.
Harga motor|gambar modifikasi motor yamaha vixion 2010 honda cbr, Suzuki,kawasaki,ducati,bajaj,scooter and wallpapers,specification,accessories gambar modifikasi motor mio,tiger,supra x,jupiter mx modifikasi honda c70 tahun.

Gambar modifikasi motor baru yamaha jupiter mx z baru vega zr beat, Suzuki shogun modifikasi tahun 2010. modifikasi motor yamaha scorpio z 2010. gambar statistics for “gambar modifikasi motor baru yamaha jupiter mx z.

Bursa harga motor yamaha: mio, jupiter mx, vega r, scorpio, vixion, Jupiter mx cw : 2010 : 9.850.000 : 0 : jupiter mx cw : 2011 : 12.700.000 : 0 : jupiter z : 2004 : 5.000.000 : 0 : jupiter z : 2005 : 5.200.000 : 0 : jupiter z : 2006 : 6.000.000 : 0 : jupiter z : 2007 :.
Gambar foto modifikasi motor jupiter mx z 2010 201 – top blogging, Gambar foto modifikasi motor jupiter mx z 2010 201: jupiter mx z115 cc baru,new honda cars,toyota specifications,hybrid motorcycles picturesfoto gambar modifikasi.
Gambar modifikasi yamaha jupiter mx racing style 2011, Pada jupiter mx dibawah ini enggak hanya bodi yang mendapat kelir baru, tapi juga pelek. gambar modifikasi honda beat 2010-2011.

Gambar modifikasi motor jupiter mx z, Kontes modifikasi motor 2010. this time the victim is a yamaha jupiter mx in the modification of the absolute to yamaha fiat. modifications that will be.

Yamaha jupiter mx modifikasi racing style 2010 – foto gambar, Yamaha jupiter mx modifikasi racing style 2010 modifikasi motor terbaru yamaha jupiter mx modifikasi racing style 2010 by foto gambar modifikasi motor – terbaru 2012|2013.

Foto modifikasi – gambar motor, Foto modifikasi – gambar motor 2010 new yamaha jupiter mx double disc .displays the most recent jupiter displayed with slick in jakarta motorcycle show.

Read More